2024年3月14日发(作者：)

２０１６年１２月第２０卷第四期　设计应用　

随着城市道路照明工程的体量逐渐增大，在日益紧迫　

的能源、环境危机以硬“节能减排”工程的促进下，新能源、　

新技术、新方法在域市照明行业的应用也越来越受关注　．滁　

州市一直响应国家号召，结合实际情况，积极开展节能减排　

工作，加快城市节能改造，推广高效照明产品，同时亦积极　

关注行业内新能源、新技术、新方法的发展和应用。　

一

定　根据住房和城乡建设部办公厅发布的《庄房城和乡建设　

部办公厅“关于２Ｏｌ　２年城市照明节能工作专项监督检查情　

况的通报”》显示，滁州Ｉ市综合得分为８９分，在接受检查　

的全国２４个非省会地级城市中排名第五。　

二、新能源、新技术在道路照明中应用情况　

从２００８年开始，我市已逐步开展新型绿色照明节能产　

品的试验性推广使用。我们选择部分干道和支路安装太阳能　

、

滁州市道路照明节能工作现状　

目前，滁州市道路照明装灯约３．３万盏。路灯光源主要　路灯、ＬＥＤ路灯等新能源、新产品，努力推进城市绿色照明　

的发展　．截至目前，全市现有太阳能路灯约３Ｏ盏、ＬＥＤ路　

灯约２１　００盏。　

（一）太阳能路灯的应用　

采用国家推荐使用的高压钠灯、金卤灯和节能灯，男有部分　

ＬＥＤ及太阳能灯．．市路灯管理部门一直积极响应政府节能减　

排的政策要求，结合本地实际情况，采取了各项节能减排的　

措施，达到既节约用电叉能『呆障道路照明的要求。主要节能　

措施有：　

我市在马鞍山路、花亭路、凤凰坝水库等多处安装使　

用了太阳能路＇２丁。太阳能路灯最直接的优点就是节能，真正　

的零能耗。但缺点也存在以下一些缺点：　

ｌ、全面淘汰白帜＿｝丁、汞灯等高耗低效光源产品，广泛　

采ｑｊ新型高效节能灯具硬国家推荐使用的高压钠灯和节能灯　

等高效照明产品　

ｌ、功率小，照度低，均匀度差，难以满足道路照明的　

要求且受环境、天气影响大，稳定性差，亮灯率无法保障　

２、蓄电池、控制器、驱动器等元件的实际使用寿命不　

２、选用功耗小、性价比高的镇流器（含大功率电子镇　

流器）替换老旧的、功耗较高的镇流器。　

３、逐步用长寿命的节能型路灯专用变压器替代已到使　

用年限的普通变压器，降低了空载损耗。　

可靠，导致后期维护成本高　

３、每一盏灯启、闭时间不统一，造成管理困难，无法　

实现集中控制。　

４、业内各企业产品缺少统一标准，损坏后维修不便　

以花亭路为例，该路段太阳能路灯于２０１　１年５月建成，　

运行两年半后，因蓄电池老化、控制器损坏等问题导致大面　

积灭灯，后虽经全面维修更换蓄电池，亮灯得到恢复，但平　

均照度衰减严重，已不足３ＬＸ，达不到城市道路照明的要求　

４、全面采用单灯电容补偿和集中变功率补偿，提高了　

功率因数，减小功耗　

５、利用已建成的ＧＰＲＳ路灯远程智能控制系统，根据　

道路等级、人流、车流等实际情况对管辖内部分道路路灯实　

行“半夜灯”控制方式　后半夜道路交通流量小、对道路照　

明要求不高的路段．继续保持上半夜的相同的照度水平明显　

是资源浪费，在下影响变通安全情况下，我们通过智能控制，　

对道路沿线的部分路订进行关闭，如在城区双侧双臂灯，半　

（《城市道路照明设计标准》规定城市支路的路面平均照度　

最『氐为８ＬＸ），市民对此抱怨较多　据计算，该路太阳能路　

灯建设时初始投资４５８６４０元，厂家当初宣　５年内基本零　

夜关闭慢车一侧的光源；在城市外围道路，下半夜间隔亮灯。　

通过这一措施既保证了后半夜照明需要，叉节约了大量的能　

源　

维护、零费用，相比常规高压钠灯路灯５年可节省电费１　０　

万元，但从目前的状况预计，５年更换蓄电池元器件所需的　

费用约１　０万元，在总的投资上来看，节能但并不节钱。鉴　

２０１　２年我市作为安徽省地级市代表接收了住房和城乡　

于市民反响强烈，我们已于２０１　５年将其改造为电缆供电亮　

灯方式，以保障附近市民夜间出行的方便安全。　

建设部组织的“２０１　２年城市照明节能工作专项监督检查”　

在检查中，专家组对我市城市照明节能工作给予了充分的肯　

男有我市凤凰坝水牵２０１　１年７月安装的１　３组３０Ｗ太　

国　

阳能ＬＥＤ路灯，运行三年多后，因蓄电池老化，路灯无法工作。　

我们要求厂家进行了全部更换，费用为９６０元／组Ｘ　１　３组　

一

源是由各电子元件组成，大多数驱动电源因其所使用的电子　

元件寿命而使其整体寿命不到２００００小时。因此，在实际使　

用中ＬＥＤ灯具受各种因素的制约，其整体的寿命没有厂家　

宣传的那样长。　

５、国家相关标准缺失，产业混乱，产品可维护性和通　

用性差，造成维护单位维修困难。目前国家尚没有相应的　

ＬＥＤ路灯产品质量标准和行业规范，造成了各企业生产的　

１　２４８０元，而三年来节约电费只有Ｏ．０３ＫＷＸ　１　１　ｈ　Ｘ　０．８９３８　

元／ＫＷｈ　Ｘ　３６５天×１　３组Ｘ　３年＝４１　９８．７元，可以看出三年　

所节省的电费远没有更换电池的费用高。　

（二）ＬＥＤ路灯的应用　

ＬＥＤ作为新型节能光源，以其效率高、显色性高、功耗小、　

寿命长、可控性高、响应快、绿色环保等一系列优点，被认　

为是“绿色照明光源”、“２ｌ世纪最具有发展前景的光源”。　

近年来随着“十城万盏”、“半导体照明产品应用示范工程”　

以及“半导体照明产品财政补贴推广项目”等政府项目的推　

动．ＬＥＤ照明产业快速发展，小功率ＬＥＤ光源已广泛应用于　

景观照明，大功率ＬＥＤ照明产品在道路照明应用也已处于　

探索之中　但目前ＬＥＤ道路照明缺乏相关国家标准，行业　

比较混乱，产品还不够成熟。　

ＬＥＤ路灯产品自成系统，彼此有不同的工作特性，难以相互　

沟通；甚至同一企业产品不同时期的标准也不尽相同。如我　

市同乐路ＬＥＤ路灯，使用至今已有５０组路灯的驱动电源损　

坏，与生产厂家联系，答复为此型号的路灯产品已停产，市　

场上一时也难以买到适配驱动电源进行更换。可见，没有统　

一

标准的ＬＥＤ路灯给质保期以后的运行维护工作带来了极　

大的不便，也不符合市政公用设施标准化、通用化的原则。　

灯具主体、发光芯片、驱动电源等主要电器元件没有做到标　

准性、统一性、兼容性，使路灯维护部门难以保证备用备件，　

从而导致路灯维修的及时性和亮灯率难以得到保证。可以说　

没有相关的国家标准是ＬＥＤ广泛应用于道路照明最大障碍　

根据我市大功率ＬＥＤ路灯的实际使用效果和近年来赴　

潍坊、扬州、常州武进区等地考察以及从行业了解的情况来　

看，Ｌ印路灯大量推广应用仍然存在着如下一些问题：　

１、灯具价格较贵。高压钠灯的光效可达１　１Ｏ１　ｍ／　

和阻力。　

１　２０１　ｍ／Ｗ，２５０Ｗ灯泡价格在几十元一只，灯具约　

６、色温问题。ＬＥＤ光源的色温大约在５３００Ｋ左右，光　

效高，显色指数高，呈白色光。这种冷白光带有蓝色光部分，　

给人们的视觉感过于阴森、清冷，不如高压钠灯的暖黄光舒　

１　０００元左右。而ＬＥＤ灯目前已能做到９０　１ｍ／Ｗ，虽说ＬＥＤ　

灯的价格由前几年的几十元／Ｗ下降到十几元／Ｗ，但达到　

相同的光效仍比常规灯具要贵。　

２、灯具配光设计不合理　ＬＥＤ灯具的配光设计是ＬＥＤ　

灯具的难点之一，目前ＬＥＤ灯具的配光技术已经有了很大　

适，也不利于司机夜间行驶正确判断事物。同时，白光的雾　

透能力差，在大雾、风沙等极端天气将对车辆和行人造成很　

大困难。深圳曾出现过换上ＬＥＤ路灯之后市民反映强烈又　

的发展，现在有一些实力较强的厂家已经开发出良好的二次　

配光系统，而不再是单纯依靠光源排列来配光，ＬＥＤ灯具二　

换回高压钠灯的案例。扬州市也曾出现过许多市民投诉的案　

例。据常州武进区路灯所工作人员介绍，武进２年前采用　

ＥＭＣ模式改造安装的ＬＥＤ路灯的色温在４５００Ｋ左右，老百姓　

同样无法接受。从去年开始武进直接招标采购选取色温　

３０００Ｋ的ＬＥＤ路灯产品，效果则较好。因此武进市路灯管理　

次光学设计也基本合理，投向目标照射的有效光通量和传统　

灯具基本接近。但综合来看，现有的ＬＥＤ灯具虽然经过了　

一

定的优化设计，配光还不能做到完全合理。经现场实测发　

现，在道路内侧的配光较亮，均匀度也能满足要求，但在道　

路人行道侧的配光的亮度明显不足，造成环境比不达标。　

３、光衰严重。潍坊市定的光衰标准是５年内为３Ｏ％，　

也即５年就须更换灯具。扬州市经检测年光衰率在１　０％一　

２Ｏ茗之间，就不能满足道路照明的照度、均匀度的要求，就　

需更换灯具。我市的同乐路ＬＥＤ路灯建设于２０１Ｏ年，２０１２　

处建议安装ＬＥＤ路灯，宜采用色温不高于３０００Ｋ，光色为暖　

色的产品，以保证道路照明的良好舒适度。　

三、关于应用ＥＭＣ【合同能源管理）模式进行路灯改　

造　

近年来，路灯采用ＥＭＣ（合同能源管理）模式进行ＬＥＤ　

节能改造开始成为热门话题，从国家提倡的十城万盏，到各　

年１　２月城市照明节能专项检查时检测到了平均照度为　

１　２．８ＬＸ，近期，再次检测平均照度已降至１Ｏ．７ＬＸ，衰减约　

１６．４％　

地政府试点和推广改造，各个企业纷纷入市，大家都认为是　

一

个契机。从而涌现处数不胜数的ＥＭＣ企业，争相到各地　

政府宣传承诺可以免费为当地进行ＬＥＤ路灯改造，给当地　

４、灯具整体寿命不长。虽然ＬＥＤ光源灯芯的寿命能达　

到ｌ０００００小时，但ＬＥＤ路灯灯具的整体寿命却不长。ＬＥＤ　

政府节约电费、维护费，还节约了大量能源消耗，减少了　

Ｃ０２的排放。如果ＬＥＤ路灯真已成熟，那么采取ＥＭＣ模式进　

灯具是一个集成系统，包含光源、透镜、散热模块、驱动电　

源等　因此很多因素直接影响其使用寿命，如材料、封装工　

艺、散热方式、驱动电源、使用环境等。若封装不好、灯脚　

行城市照明节能改造，既解决了当前地方政府改造资金预算　

不足的现状，又为合理引导社会资本进入节能改造投资提供　

了一个途径，确实能够实现企业所宣传的“双赢”局面。但是，　

从前面的分析中我们知道目前ＬＥＤ路灯还远末成熟，当前　

接触不良，造成结温升高，将大大影响光源的寿命。驱动电　

回　

２０１６年１２月第２０卷第四期　

市场上的ＬＥＤ路灯产品和整个ＬＥＤ行业还有许多问题需要　

去解决。这就造成目前企业对ＥＭＣ合同的承诺期限很短（一　

设计应用　

＝　

就需要重新投资更换新灯具的尴尬处境。即使在不考虑产品　

寿命的最理想的状态下，企业也是要赚取很大利润的。假设　

般８年左右），在合同期内由企业进行维护保养，政府零投资。　

但往往合同到期之曰，就是产品寿命将尽时，此时，企业退　

以２万组功率２５０Ｗ＋Ｉ　５０Ｗ的高压钠灯改造为功率ｌ　２０Ｗ＋８０Ｗ　

的ＬＥＤ路灯为例，粗略计算如下表：　

出，产品质保到期寿命用尽，政府面临尚未享受到节能收益　

路灯数量　２万组　场ＬＥＤ路　平均单价　ｌ６元　

ＥＨＣ合同年限　

高压钠灯功率　

８年　

２５０Ｗ＋Ｉ　５０Ｗ　

节约电费分成比例　

ＬＥＤ路灯功率　

８：２　

１　２０Ｗ＋８０Ｗ　

单灯路灯降低功率　高压钠灯功率一ＬＥＤ路灯功率　

单组路灯降低功率Ｘ日平均　

（２５０Ｗ＋１　５０Ｗ卜　ｌ　２０Ｗ＋８０Ｗ）＝２００Ｗ＝Ｏ，２ＫＷ　

Ｏ．２ＫＷ×ｌ１小时Ｘ　０．８９３８元／ＫＷｈ×３６５天　

×２万一１　４３５．４４２８元　年节约电费　

按照ＥＨＣ　

模式进行　８年总节约电费　

ＬＥＤ路灯　企业收入分成　

节能改造　投入成本　

开灯时间×电价×年开灯天　

数

Ｘ路灯数量　

年节约电费

×８　１　４３５．４４２８万×８＝１　１４８３．５４２４万　

９１　８６．８３３９２万　

８年总节约电费Ｘ　０

．

８　

单组Ｌ印路灯功率

Ｘ路灯数量　

Ｘ　ＬＥＤ单价　（１　２０Ｗ＋８０Ｗ）×ｌ　６元　×２万＝６４００万元　

企业赚取利润　收入分成一投入成本　９１　８６．８３３９２万一６４ＯＯ万＝２７８６．８３３９２万　

前要全面取代高压钠灯作为主要路灯照明光源，条件还不够　

由上表可见在不考虑目前ＬＥＤ产品寿命的前提下，改　

造２万组路灯，８年合同期内企业要从政府赚取２７００多万　

成熟。据悉，由住房和城乡建设部主管，全国建筑节能标注　

化技术委员会归口管理，中国建筑科学研究院等负责具体制　

订的国家标准《ＬＥＤ城市道路照明应用技术要求》已经出台，　

很快即将实施。届时，中国ＬＥＤ路灯产业将面临大规摸“洗　

牌”，Ｌ印路灯产品也将有较大变化。因此在现阶段建议：　

元的利润。相比于政府自行采购ＬＥＤ路灯产品进行节能改造，　

何尝不是多支付了２７００多万元费用。　

此外，在ＥＭＣ模式下，企业仅仅是针对ＬＥＤ灯具进行　

维护保养，对于灯杆、线路、控制柜等其他路灯设施的保养　

仍要政府自行承担，很容易造成路灯养护的交叉管理，导致　

管理混乱，故障处理不及时，责任相互推诿，不利于保证城　

１、优先推荐在城市景观照明中推广应用ＬＥＤ光源。　

２、暂不建议在城市快速路、主干路使用ＬＥＤ路灯。　

３、可有针对性、有计划的选取部分次干路和支路安装　

市道路照明的稳定性和安全性。因此，在现阶段下，不建议　

进行大规模、全面的ＬＥＤ路灯改造。我们建议可以由当地　

政府继续有选择的进行试点性小规模的ＬＥＤ路灯节能改造，　

ＬＥＤ路灯。产品应按照高标准、严要求的原则选取，要求色　

温不高于３０００Ｋ，光效不低干１　２０１　ｍ／ｗ，显色指数不低于　

试点成功再全面铺开　这样做一方面资金压力不大，且节约　

的电费完全由政府受益而不是给企业赚取，另一方面也可以　

作为对Ｌ印产品技术发展的考察检验及评价．．　

四、当前阶段下的应用建议　

（一）关于太阳能路灯的建议　

８０，且通过国家权威机构的检测。安装后应做好相关跟踪　

监测工作，以保证能符合城市道路照明的要求。　

（三）关于ＥＭＣ模式的建议　

鉴于目前ＬＥＤ路灯国家标准缺失，技术尚未成熟，产　

品良莠不齐、行业混乱等现状，不建议采用ＥＭＣ模式进行　

大规模的、全面的ＬＥＤ路＿２丁节能改造。对于小范围的Ｌ印　

鉴于我市自然环境的限制，没有高原或沙漠气候的充　

足日照时间，年均曰照时间和气候特征都决定了太阳能路灯　

的使用会受到极大的限制　故从保障道路功能照明稳定性和　

安全性角度考虑不建议选择太阳能路灯作为城市快速道、主　

路灯节能改造优先建议由政府自行组织完成。其次，采用　

ＥＭＣ模式时应选择有资质的、专业性高的、技术能力强的节　

能公司，在保证城市照明质量的前提下，参与城市照明的节　

干道、及主要支路的道路照明，可选择在照明要求不高的公　

园、绿地、景观带等进行科普性应用，且应科学合理的选择　

布灯位置，避开遮挡物，从而提高运行稳定性及亮灯率。　

（二）关于ＬＥＤ路灯的建议　

能改造，以避免以合同能源管理为名，实则推销产品的情况　

随着技术的发展，相关国家标准的出台，ＬＥＤ路灯产品　

在未来几年的更新换代会越来越快，直至最终走向成熟。到　

那时，无论是由政府自行投资还是和企业合作采用ＥＭＣ模　

式进行节能改造都将是最佳时期。　

ＬＥＤ路灯照明是一项正在发展中的技术，其光效在不断　

提高、各项性能特性在不断改善、成本也在不断下降，但当