2024年6月4日发(作者：)
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机场值机实习报告
篇一：机场实
习心得体会范文
篇一：机场实习感想
20XX2月28日
从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨
干负责人老师的带领下，我们开始了培训的学习。非常开心，
我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司
来学习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，
来感受咱们地面服务公司的工作环境，工作氛围。两天的学
习，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的
会议室开始了第一个科室，登记保障室的学习了解。在吕哥
的细致讲解下，我们初步了解了航空公司的一些基本概念以
及民航的一些专业知识，知道了主要的三大航空公司，国航，
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南航，东方航空以及其他的一些常见的航空公司，初步了解
了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如can代表广州，
cgo代表郑州等等，简单的了解了eterm系统的简单识别，
怎样在系统里知道一次航班的座位安排，人数，加减人员，
行李等等，学习了解了登机保障室的职能。下午，是王莹英
姐的调度科室的讲解学习。根据王姐的讲述，大概知道了调
度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调度室是一个会与各
个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协
调各个部门之间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲
切的讲解下，我们才了解了地面服务的重要性，时间的重要
性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的
时间限制的，一分钟的航延都会带来很大的后果与不便，每
一个科室的失误都是要调度室来协调监督纠正。
今天上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内
容。在陈教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三
个部门，c海关，i边防，q检验检疫，进港的流程中要先经
过检验检疫，边防，行李提取大厅，最后经过海关；出港流
程是办理登记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，
到隔离厅最后登机。我们又了解了四大航班类型，直航航班，
经停航班，过站航班，中转航班。又了解了十大航空公司的
代码以及在我们机场的进出港的代码。下午是行李保障室的
教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，行李保障的内
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容知识，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收
三个步骤，了解了行李事故的相关规则，知晓了安全，负责，
零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽量减少因为
实物和不当造成损失。
两天四个科室的民航知识学习，让我对这些科室的工作
内容和性质有了一个初步的了解和认知，具体的各项工作的
内容还是要我们到实践当中去亲自的动手感受，体会，总结
经验。在实践中积累经历，一步一步踏踏实实的成为一个能
够负起责任的未来地面服务的合格工作者。篇二：机场实习
总结
时间过的飞快，之前我还是一名在校的大学生呢，每天
过着三点一线的生活。现在我已经从一名在校的大学生步入
了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接到通知广
州机场要来学校面试，当时真是非常的高兴。经过初试复试
面试上了，面试的当天我就对自己说：“这是个好机会，面
临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来之不易的。
更何况是广州这个我学习的地方一定要努力工作！”
刚来到广州机场一切对于我来说都是新的，新的环境，
新得面孔，新的生活节奏。刚开始的时候还是不习惯，每天
的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到
机场报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和
各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教
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员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是
在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不
易理解。经过一段时间的短培后，经理给我分成了各个部门
里更系统的学习部门的业务。我被分进了地勤服务部门，刚
开始我对这个部门并不了解。但是到了现在我充分的了解了
服务部门的重要。
1．实习目的
本次实习的目的主要是熟悉广州国际机场地勤服务公
司旅客服务部工作岗位的工作情况，通
过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工
作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩
固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，
建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤
服务公司的业务情况，在实习结束后，总结出个人实习感想
心得。
2．实习内容和体会
20XX年月日，我们开始了实习生活，这些日子的学习和
生活是我们对工作单位的初步认识和了解和对我们未来的
尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感
觉，领导对我们的照顾虽不能说是无微不至，但照顾都非常
周到，其他前辈对我们也相当热情，通过在这里六个月的实
习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责
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任和使命。按照分配，我首先开始了实习。第一次走进了工
作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是
因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了
前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，
初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。
2.1旅客服务部
微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的
方便。面对老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给与特殊
周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅
给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，
让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，
多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，叫上
一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给
旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，
生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的
人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手
脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向
他们介绍乘机流程引导乘机。
主要工作
1．掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息
及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。
2．负责进出港航班旅客的接送引导。
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3．负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4．负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及
过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若
不符，及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5．负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。
与进出港的旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
6．规范的操作登机桥，及时准确的对接和撤离航空器。
7．在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，
必须懂的紧急处理并懂得及时向现场指挥中心，服务调度汇
报。
8．负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的安全
指令。
9．负责检查客梯车，飞机悬梯是否安全放好，控制客
梯车上的人数。维持好在场的秩序。
10．航班延误或取消时，负责旅客解释，引导工作。
11．认真做好值班记录，并严格来接程序手续。
12．完成上级组织交办的其它工作。
“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地
面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前
沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行
者；是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平
的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生
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深远的意义。篇三：机场实习报告
生产实习报告
一、实习目的
生产实习是我们大四毕业生走出校园、走进岗位的的一
个重要环节，通过实习可以将课堂上学到的理论知识与实际
相结合，进一步加深所学知识的理解，检测知识的掌握程度。
1、实习单位和时间
寒假过后，我去到江苏南通兴东机场参加实习，南通兴
东机场（iata代码ntg，四字码zsnt）位于南通市区东北的
通州区兴东镇，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、
盐通等高速公路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞
行跑道长3400米，飞行区等级为4d，同时兼顾e类飞机的
全重起降要求。20XX年南通兴东机场全年旅客吞吐量达25
万人次，邮货吞吐量7708.96吨，全年航班起降27538架次。
3月2号到达南通展开了为期三周的生产实习
（3.2-3.20），每天实习7小时上午9点到下午4点，在实
习期间，先后在机场五个工作岗位上实习，分别是站调、塔
台、气象、通导、场务。
2、实习目的
通过实习，熟悉机场工作岗位的工作情况，将个人在学
校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专
业知识面，进一步加强专业知识的巩固；
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通过实习采集有关机场容量的数据，为我的毕业设计关
于机场容量研究打下基础；
通过实习报告的撰写，锻炼与培养观察、分析问题以及
搜集和整理技术资料等方面的能力；通过实习，提前感受工
作岗位，为将来工作做准备，更好的完成从学校到工作的过
渡阶段。
二、实习内容与体会
分别在南通机场的站调、塔台、气象、通导、场务进行
了跟班实习，实习内容与体会如下：
1、通导
第一个实习的岗位就是通导，全称通信导航部，是机场
通信导航设施的重要保障部门，主要负责机场内部通讯设施
和机场与飞机或其他有关单位的通信设备，在其办公室装有
一部大型的陆空通话记录设备，记录着每时每刻机场塔台的
通话，帮助监督部门更好的监督和保留一些工作记录资料。
虽然通道部门跟我们交通运输专业不对口，但是经过三
天的实习跟班也大致了解了他们的工作内容，他们不仅随时
排查通信导航设备故障，还会定期对设备进行检查，保障了
机场通信导航的稳定畅通。我还了解了一些机场的基本设施，
南通机场设有无线电通信导航系统、双向进近仪表着落系统、
助航灯光系统、气象自动观测系统。配有齐全的有线通信、
供电、供水和飞机供油系统。让我更好的了解了机场运行和
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保障的重要。
2、场务
第二个实习的岗位是场务部门，主要职责负责飞行区场
地管理、维护工作，确保道面及其设施、设备的清洁、正常
和完好，使之始终保持适航状态，为航空器起降安全提供可
靠保证。平时的工作主要是围绕机场跑道、飞行区巡场，保
障飞机起降安全。如飞行区的驱鸟工作，场道检查维护工作。
一般实习期间，就是跟着场务的车去巡场，看看飞行区或跑
道上是否有障碍物或零件等。除了这些还了解到一些场务其
他工作如，制定飞行区场地及其相关设施、设备的管理制度，
并抓好落实；负责机场飞行控制区道面、机坪盖板沟、涵洞、
围界、标志线等的维护和杂草的清除;负责飞行控制区清扫
（含冰、雪、杂物）、疏通、涂刷标志以及日常的巡查、清
胶和摩擦系数测试；负责本部门各种车辆、机械设备的管理，
保证其性能安全可靠；负责本部门的车辆和机械设备的维护、
保养和二级维护工作；负责本部门的车辆安全和技术管理。
除此外我还了解到一些机场的基本情况，机场飞行区等
级指标4d，并兼顾e类飞机的起降要求；机场跑道长度3400m
（2100m沥青道面，1300m混凝土道面），总宽60m，含两侧
道肩各
7.5m，平行滑行道1911m，总宽44m，含两侧道肩各10.5m，
跑道道面等级强度：64/r/b/w/t，跑道标高4.93m；航站楼
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面积6000m，停机坪面积52000m，货站面积4600m。3、站调
第三个实习的岗位是站调，站调是一个机场的情报部门，
负责报文计划的处理和情报的收集。在实习期间，我看到他
们主要是给各部门发一些有关飞机的起飞情报。当然，机场
的一些日常计划也是由站调部门联系的。
在站调，我首先对机场手册和各项规章制度进行了学习，
了解到南通兴东机场净空条件良好、区位优势凸显，吸引了
多家航空公司。已有东方航空、上海航空、春秋航空、吉祥
航空、深圳航空、天津航空、扬子江货运航空等航空公司先
后选择在机场集中飞训。在实习期间，就有东方航空的飞机
来做本场训练。站调则负责联系来训练的航空公司，做出相
应的计划和发布情报。
4、塔台
第四个实习的岗位是塔台，塔台的主要工作是安全合理
有序地安排航空器起降，加速飞行流量；充分利用通信导航
设备，掌握本区域内的飞行动态，保证航空器之间，航空器
与障碍物之间符合间隔规定等。总的来说塔台的工作就是确
保飞行安全有序地进行。
站在塔台上四目观望，视野开阔，机场航站楼、机场活
动区以及机场周边地区尽收眼底。从上往下看可以看到南通
机场的各个机位，两个近机位，四个远机位。常用的是两个
近机位。南通机场塔台上是双岗制，两个席位，一个管制席，
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一个协调席。在塔台上听着前辈熟练的通话，看着他们平稳
有序地指挥，也激起了我以后工作的激情。
上塔台的第一天，我也见证了首款国产民航喷气式客机
的首度演示飞行。由中国商飞公司首次按照国际标准研制的
被誉为“21世纪新一代支线喷气式客机”的“翔凤”arj21，
20XX年3月16日由天津滨海机场到南通兴东机场，历时1
小时40分钟成功抵达南通兴东机场。
5、气象
最后一个实习的岗位是气象，气象室主要工作是预报观
测南通当地天气情况，观测项目包括云量云高、温度、气压、
风速和风向等，还有收集数气象据对当地气象情况做定期总
结，以及对特殊和恶劣天气进行通报。
在气象室，我还学习了南通机场的机场细则，了解一些
本地的天气特点，南通背靠平原，三面环水，属北亚热带湿
润性气候区，季风影响明显，雨水充沛，年降水量在1000
毫米左右，常年雨日平均120天左右。年平均气温15摄氏
度左右。
三、实习总结
经过三周的实习，我学到很多，体会很多。。。
很高兴有这次南通机场的实习机会，让我亲身体验到了
机场各部门的工作状态，相对我的专业而言，塔台上的实习
让我受益匪浅，能够近距离观察一线管制员的工作，听着熟
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练的陆空对话，看着沉稳的指挥飞机，还能将自己在校所学
的专业知识联系工作实际，更加认识到实际工作中管制员需
要具备个人技巧和心理素质，需要不断完善自己，熟练掌握
专业知识，磨练管制技能，提高心理素质。
通过实习，我渐渐认识到机场是一个大家庭，不仅在工
作中各部门互相协调合作、互相交流监督，安全顺利地完成
机场每天的飞行工作，下班后任然相互关心，我了解到南通
机场的工作人员们组织成立工会，发挥各部门人员能力特点，
互帮互助。就听通导部门的工作人员聊起，不管是谁，只要
在机场工作加入工会的人，谁家有事要换个网线，修个水管
的，只要跟工会反应，就会派有相应能力的人到家帮忙。单
位也是一个大家庭啊。
对于这次学校安排的实习，我本人还是相当满意和感谢，
希望学校多多和别的公司合作，多办一些实习，对于提高同
学的学习热情，树立奋斗目标有很大帮助，有助于同学们发
现和找到自己合适和喜欢的理想工作。
篇二：机场实习感想
20XX2月28日
从周三起，在桃仙机场地面服务分公司的各个科室的骨
干负责人老师的带领下，我们开始了培训的学习。非常开心，
我们能有这么好的一个机会到桃仙机场的地面服务分公司
来学习，来了解咱们桃仙机场，了解咱们地面服务分公司，
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来感受咱们地面服务公司的工作环境，工作氛围。两天的学
习，也有了自己的一些自己的感受心得。
周三早上，在李江主任的接领下，我们来到了办公楼的
会议室开始了第一个科室，登记保障室的学习了解。在吕哥
的细致讲解下，我们初步了解了航空公司的一些基本概念以
及民航的一些专业知识，知道了主要的三大航空公司，国航，
南航，东方航空以及其他的一些常见的航空公司，初步了解
了三字代码的含义各个地方的不同含义，比如cAn代表广州，
cgo代表郑州等等，简单的了解了eTerm系统的简单识别，
怎样在系统里知道一次航班的座位安排，人数，加减人员，
行李等等，学习了解了登机保障室的职能。下午，是王莹英
姐的调度科室的讲解学习。根据王姐的讲述，大概知道了调
度室是整个地面服务的一个中枢枢纽，调度室是一个会与各
个科室都有借口的一个科室，起着具足轻重的作用，统筹协
调各个部门之间有效高速的完成各自的工作，也是在王姐亲
切的讲解下，我们才了解了地面服务的重要性，时间的重要
性，在各个部门的各个环节中，每一个步骤都是有着严格的
时间限制的，一分钟的航延都会带来很大的后果与不便，每
一个科室的失误都是要调度室来协调监督纠正。
今天上午，我们学习到的是国际值机科室的主要工作内
容。在陈
教员细致的讲解中，我们了解了联检三关代指的三个部
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门，c海关，I边防，Q检验检疫，进港的流程中要先经过检
验检疫，边防，行李提取大厅，最后经过海关；出港流程是
办理登记手续，再过检验检疫，然后海关，边防，安检，到
隔离厅最后登机。我们又了解了四大航班类型，直航航班，
经停航班，过站航班，中转航班。又了解了十大航空公司的
代码以及在我们机场的进出港的代码。下午是行李保障室的
教员给我们分类讲解了行李分拣，行李查询，行李保障的内
容知识，行李查询中又分为行李查找，行李赔偿，行李验收
三个步骤，了解了行李事故的相关规则，知晓了安全，负责，
零失误在行李保障方面的要求，以及必要性，尽量减少因为
实物和不当造成损失。
两天四个科室的民航知识学习，让我对这些科室的工作
内容和性质有了一个初步的了解和认知，具体的各项工作的
内容还是要我们到实践当中去亲自的动手感受，体会，总结
经验。在实践中积累经历，一步一步踏踏实实的成为一个能
够负起责任的未来地面服务的合格工作者。
篇三：机场实习心得
时间过的飞快，前一个月我还是一名在校的大学生呢，
每天过着三点一线的生活。这一个月我已经从一名在校的大
学生步入了社会走向了工作岗位。回想在学校上学的时候接
到通知沈阳桃仙机场要来学校面试，当时真是非常的高兴。
经过初试复试面试上了，面试的当天我就对自己说：这是个
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好机会，面临着现在的就业压力，能得到这份这份工作是来
之不易的。更何况是回家乡沈阳我一定要努力工作！
刚来到桃仙机场一切对于我来说都是新的，新的环境，
心得面孔，新的生活节奏。刚开始的时候还是不习惯，每天
的安排管理和学校是不一样的，我学会慢慢的应环境。来到
桃仙报到后，经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和
各部门的业务知识。在机场的培训还是比较生动的，因为教
员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解，但是
在学校学习的也是民航的专业知识，学习时就会觉得空洞不
易理解。经过一周的短培后，经理给我分成了各个部门里更
系统的学习部门的业务。我被分进了行李查询部门，刚开始
我对这个部门并不了解。因为在学校听过vip和值机的岗位,
行李查询还是有些陌生的。直到部门主任给我们上课，我对
行李查询逐渐有了了解。行李查询分为内场和外常内场负责
对旅客行李的交付，对一些不正常运输事故的的处理。外场
负责行李分拣和监装监卸，分拣就是按照航程航班号把行李
分类一排摆十件行李。监装监卸就是负责到港和出港的行李
进行监督装机和卸机。监督搬运在搬运时要注意搬运原则：
大不压小，重不压软，硬不压软，轻拿轻放。卸完行李拉到
传送带时要监督搬运一定要把行李的把手冲外这样方便旅
客行李的提龋外场还有一个岗位就是国际行李员，负责国际
行李的扫描。将海关要求检查的行李送入二楼海关接受检查，
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检查完毕后腰在楼上的安检传送带上过一下方可下楼。行李
查询是一个大部门它分枝了小的岗位，无论在哪个岗位都应
该多向老员工学习工作经验和业务知识，理论联系实际结合
的去学习。在部门主任的带领下我们理论课加岗位的实际操
作，使我对查询的岗位又有了个深入的了解。在岗位的实际
操作我们实行的是轮岗，每个人都有就会在行李查询的岗位
上实际操作。每个岗位都有个师傅带我们，教我们工作方法
和流程还有一些注意事项。
在外场的监装监卸时我学到了打印装机单在出去前要
把打印好的装机单用笔画好机型和飞机号和行李都装在机
舱的几舱。在车上要不时的往后看，避免在途中由于颠簸把
掉下行李，导致行李的丢失。在装机前一定要核对好画的机
型，飞机号，舱位。装的同时要清点行李数，监督搬运要按
照装机原则去装.装机是要用对讲机报配载，行李到哪的装
在几舱多少件。在行李全部装完之后用对讲报调度装机完毕，
是为了保证正点。在行李分拣我学到了要根据航程吧行李分
类，把头等舱优先的单独放在旁边。要把分成行李10件为
一排，利用系统查行李件数，看实际数和系统查的是否一致。
要把每个行李上的小票撕下来贴在日历卡上作为留存。在6
月12号分拣实习时，我发现一件到广州的行李为装舱，我
和师傅说后师傅立即报对讲后车回来去行李。这就是一种收
获。在国际行李员那实习时师傅给我们讲扫描仪灯的指示，
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只要注意不要漏扫行李，红灯的行李要送去2楼海关检查，
检查完毕后要通过2楼的安检方可下楼。送去海关的行李要
在结表前取回。在内场实习时学到了，如有航班
提示牌上的灯会闪，这时我们就要提前在出口那站岗。
站好并认真的核对行李牌的后6位，注意不要漏付，错付。
如果旅客的提取联找不到时，可以让他出示身份证看名字是
否与行李签的相符合，相符也可放行。或者是让他说里面的
内物，开箱检查符合后也可放行。行李丢失和破损时，要耐
心的听旅客发牢骚，不能顶撞旅客。旅客要索赔或丢失行李
时要认真的填写几张单子有行李的运输事故记录，旅客的索
赔单，行李赔偿收据，和复印的机票或行程单或登机牌还有
身份证复印件，要发报文。在这个环节旅客一般都是焦急愤
怒的，这时我们的服务语言和旅客沟通时一定要注意方式方
法，要做到维护我们部门利益的同时，还要让旅客感觉我们
是为他们着想。这个我还是要想老员工好好学习一下经验。
还要感谢每天给我们上课的任主任，她讲的课很易懂。她安
排我们上午学习理论,下午去现场实践。注意可以让我们学
到的知识变生动，不是在纸上谈兵。
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